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油品检测

润滑油的润滑作用就是在两个相对摩擦的表面之间形成一种保护膜,避免金属与金属之间的直接接触,从而缓冲了摩擦力作用,起到润滑作用,减少磨损,保护机械正常运转。油品检测这种保护膜可以是物理吸附膜、化学吸附膜、化学反应膜或氧化膜,膜的厚度及强度直接影响到润滑作用。传统润滑油的作用主要是在摩擦表面间形成一层油膜作保护,它的膜厚及强度与油的粘度相关。现代润滑 油的润滑理论是指润滑油的润滑作用依靠添加剂在摩擦表现之间形成吸附膜起保护作用,润 滑油的基础油本身仅起到添加剂载体和摩擦表面密封作用,油膜的润滑作用已退到次要地位。油品检测

润滑:是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂,从而使两磨擦面之间形成润滑膜,将直接接触的表面分隔开来,变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦,达到减少磨擦,降低磨损,延长机械设备使用寿命的目的,即谓之润滑。

润滑油(lubricating oil):是指不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油,石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97%以上,因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦,同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料,通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺,除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分,得到合格的润滑油,经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性,它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中,由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后,根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质,呈粘滞的漆状物质或漆膜,或粘性的含水物质,从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。

积碳产生原因
发动机工作时,燃油和进入燃烧室的少量润滑油不可能完全燃烧,未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在进气门、进气管道、活塞或燃烧室表面,再经过高温作用进一步凝成沥青质和油焦质的混合物,就形成了积炭。 油品检测

积炭产生的部位和危害有哪些?
容易产生积炭的部位主要有:进气门头部和颈部、进气门、进气歧管、节气阀、活塞和燃烧室等。

喷油嘴
本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于开启状态),由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。油品检测

积炭的危害主要有:
1.车辆加速不良。积炭减小了进气通道、降低了充气系数,从而引起汽缸压力增高、点火时间推迟,导致发动机功率下降。
2.车辆难以启动。积炭落入进气门座的通道,会造成汽缸压力不足。此外,启动时喷射的燃油被积炭吸附,导致汽缸内混合气稀薄,发动机无法正常启动。
3.发动机怠速不稳。当积炭附着在进气门和节气阀时,发动机无法准确控制送往燃烧室的汽油和空气的数量,从而引起发动机怠速不稳。
4.油耗增加。当积炭堆积在燃烧室时,容易引起爆震,导致发动机点火时间推迟,功率下降,油耗增加4~5%。
5.废气排放超标。积炭导致汽油和空气的混合比失调,从而导致汽油燃烧不充分,尾气中CO、HC含量增加,排放不达标。
6.发动机故障。当进气门杆上附有积炭时,会使气门杆与导管见发卡,导致活塞撞击气门,发动机异响,从而导致进气门和活塞的损坏。

现状
积炭根据形成原因不同,相应的清洗产品及规范也有所不同,因此不同的免拆清洗产品均有自身的侧重点,很难有某一种清洗产品“包治百病”。弄清汽车积炭产生的原因,选择不同的清洗产品对维修人员提出了更高的要求。由于喷油嘴是很精密的器件,所以,手工拆洗一般不提倡,除非有比较精密的仪器去操作。油品检测

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产品功能 产品优势
    ◆ 3分钟内检测出润滑油的污染程度
    ◆ 3分钟内检测出润滑油中的水分含量
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自投放市场以来,产品以设计独到、效果显著受到用户好评。

柴油车使用汽油车机油
机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作,但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多,其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多,因而有些零部件的制作材料有所不同。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作,而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作,但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中,要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀,并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂,如果将其加入柴油机,轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑,甚至成片剥落的不良后果,机油也会很快变脏,并导致烧瓦抱轴事故发生。另外,柴油的含硫量比汽油大,这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化与变质,故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂,使机油呈碱性。若有酸性气体窜入,可起到一定的中和作用,不致使机油过快地氧化变质。而汽油机机油则不加这种添加剂,因为呈中性,若将其用于柴油机,会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此千万别用汽油机机油加注柴油机用。

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【供应信息】柴油净化器
  价    格: 面议
  起定量: 1台
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