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柴油节能,柴油节能
名称: 柴油节能
品牌: 洁能保车载
型号: THY-210A

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柴油节能 Boston
名称: 柴油节能
品牌: 洁能保
型号: Boston

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柴油节能

积碳与柴油节能

积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
  气门、燃烧室积碳
  受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。柴油节能
  进气管积碳
  由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的, 当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。
  另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
  如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,换电瓶无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。   

    由于对柴油机的维修保养不及时,检测调整不正确,或柴油机的某些零部件有缺陷,虽然柴油机尚能工作,但柴油燃烧不充分,排气管冒黑烟,导致耗油量增加。主要发生在以下部位:柴油节能
(1)配气机构与进排气系统:气门关闭不严,开启高度小,开启时间短。配气相位混乱,空气滤清器不清洁等导致进气不足和排气不净。进气不足而导致与柴油混合的空气减少,使油气的比例增大排气不净,使已燃烧过的部分废气排不出而重新参与油气雾化混合,这些都影响柴油充分燃烧,应正确调整进、排气门间隙,调准配气相位和定期清理空气滤清器,部分机件严重磨损及时更换。
(2)供油机构:供油量过大或供油提前角不准确也可导致柴油燃烧不充分。供油提前角小则供油过迟,供油提前角大则供油过早。供油过早或过迟都不利于柴油在整个燃烧空间得到均匀分布,柴油节能使混合小,油气难以充分混合。而且气缸内空气温度低,燃油自然条件差,导致燃烧恶化,柴油得不到充分燃烧。
(3)油泵与喷油器:油泵与喷油器是可燃混合气形成燃烧的关键部位,喷油规律和质量的好坏直接决定柴油能否得到燃烧。因此,不仅要调准供油提前角,还要经常检查各部件的工作性能,不能带病作业。对于磨损到规定使用极限的零件应及时更换。要尽可能做到进入气缸的新鲜空气充足。柴油节能除上述的气门开启高度、关闭密封度及空气滤清器的清洁度都会引起供气不足外,气缸盖的密封、活塞、缸套及活塞环的尺寸、配合间隙等对供气量都有很大影响。柴油机工作一段时间后要及时进行测试,配合间隙不符的要进行及时修理或更换新件。

柴油节能

“洁能保”柴油节能是西安天厚滤清技术有限责任公司和美国波士顿预滤器有限责任公司精诚合作,根据中国柴油市场的质量特点,共同研制成功柴油节能。该装置采用一体多级过滤技术,能去除柴油中90%以上的焦油沥青质和机械杂质等。
柴油柴油净化器在国内外推广使用两年多来,不仅减少了柴油发动机因柴油质量问题引发的故障,并且在节油、延长柴油发动机使用寿命等方面,取得了显著的经济效益和社会效益。

2004年,西安天厚滤清技术有限责任公司和美国波士顿预滤器有限责任公司精诚合作,根据中国柴油市场的质量特点,共同研制成功“洁能保”柴油节能。该产品为铝合金制造,双桶并联结构,小型化设计,结构紧凑,体积小,重量轻,安装方便。已在国内各大油田、钻井公司、沿海渔港等推广使用,取得了显著的成效。

柴油节能推广应用】

    1.在大庆、大港、辽河、长庆、新疆、江苏、华北、中原、四川、南阳等国内各大油田推广使用。
    2.浙江沿海渔港全面推广使用,并得到当地政府部门的大力支持。
    3.全国各地大面积试用。
    4.部分车辆试用情况(下表):
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