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【百科】柴油机维修主动维护

柴油机维修(主动维护): 是对导致设备损伤的根源性参数进行修复,从而有效防止失效的发生,延长设备的使用寿命,是继故障维修、定期维修、状态监测之后国际上近几年来提出的一种新的设备管理理念。 柴油机维修,国内最专业的柴油机维修设备,国内最具效果的柴油机维修产品,柴油机维修是一个技术含量较高的行业。柴油机维修为你的柴油发动机做到主动维护,使发动机的使用寿命和大修周期大大延长。柴油机维修为节能减排做出贡献。
洁能保”柴油净化是西安天厚滤清技术有限责任公司和美国波士顿预滤器有限责任公司精诚合作,根据中国柴油市场的质量特点,共同研制成功柴油净化器。该装置采用一体多级过滤技术,能去除柴油中90%以上的焦油沥青质和机械杂质等。
柴油净化器在国内外推广使用两年多来,不仅减少了柴油发动机因柴油质量问题引发的故障,并且在节油、延长柴油发动机使用寿命等方面,取得了显著的经济效益和社会效益。柴油机维修
“洁能保”柴油净化器由于设计独特,使其具备足够的纳污能力而且滤芯更换时间充分延长,净化效果比一般柴油滤清器高几倍等优点。该产品独特的一体多级过滤技术,能去除柴油中90%以上的有害杂质(包括柴油中的焦油、沥青质和机械杂质等)。 柴油机维修

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汽车、柴油机维修保养基础知识

技术专家解析冷车故障
运动员比赛前需热身,汽车行驶前需预热,人车也有共性。按照发动机冷却液温度可分成两种状态,低于70℃属于冷车,高于70℃后属于热车。冷车常见故障有三个:冷车不易启动、冷车怠速抖动和冷车加速不良,许多司机朋友对于这些故障不知所措,下面我们一一作出分析。
冷车不易启动柴油机维修
在环境温度-5℃以上,每次使用起动机5秒钟,最多起动三次,发动机应启动正常。这是对早期生产的汽车而言,当今轿车技术大大提高,冷车启动已不是困难之事,但笔者认为,一次使用起动机不超过5秒钟即为正常,不能点一下马达就退回钥匙为论,对于超过两次这个条件的车辆才属于不正常。
冷车不易启动的原因有:①起动系统故障,例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障;②发动机机械系故障,例如进气管漏气,活塞与气缸之间封闭不严,气门关闭不严,进气门及进气管积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室;③发动机管理系统故障,例如转速传感器信号弱,水温信号不正确,线路接触不良等;④点火系统存在故障,例如火花塞积炭过多或间隙不对,高压线漏电,点火线圈损坏等;⑤供油系统故障,例如保持压力不足,喷油嘴泄漏或堵塞等。
冷车怠速抖动柴油机维修
如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在,则首先排除热车怠速抖动故障。界定是否属于抖动应观察发动机转速表指针是否摆动,或阅读数据块中的发动机转速,因为发动机机脚垫损坏也会出现发动机怠速抖动,尤其是自动挡车当挂入前进挡以后。柴油机维修
冷车怠速抖动的原因有:①发动机机械故障,例如各气缸压力不均匀;②进气系统故障,例如进气管漏气等;进气门及进气管积炭过多,节气门及进气管内壁污物过多等;③发动机管理系统故障,例如水温、进气温度信号不正确,线路故障等;④点火系统存在故障,例如火花塞积炭过多或间隙不对,高压线、分电器盖漏电,点火线圈损坏等;⑤供油系统故障,例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。柴油机维修
-冷车加速不良
虽然很多汽车厂商的用户说明书上表明冷车启动后无需预热就可起步,但笔者认为发动机启动后稍微预热3~5分钟大有益处,因为这样可以减少发动机的机械磨损,对小排量车可以使起步时发动机动力充足。冷车大加油门起步是错误的驾驶方法,此时出现的加速座车可以避免,如果冷车缓慢加油起步出现座车才属于故障。
冷车加速不良的原因有:①发动机机械系故障,例如气缸压力低导致发动机功率下降,在冷车状态更为突出,进气门及进气管积炭过多等;②进气门及进气管积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室;③发动机管理系统故障,例如水温、进气温度信号不正确,线路故障等;④点火系统存在故障,例如火花塞积炭过多或间隙不对,高压线、分电器盖漏电,点火线圈损坏等;⑤供油系统故障,例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。
对以上故障应遵循先电后机,先简后繁的原则进行诊断。如果发动机同时存在热车故障,则应同时排除热车故障。柴油机维修
诊断步骤是:①对发动机外观进行检查,例如真空管、线束插头有无脱落,是否有漏气、漏电、漏油、漏水现象;②使用电脑诊断仪查询故障码和阅读数据块;③用万用表、示波器等仪表仪器进行测量;④根据以上检查确定故障原因和部件,进行维修或更换配件;⑤排除故障后再次用以上仪表进行检测;⑥再现故障发生条件进行试验或路试。柴油机维修
以上三个故障如发生在新车,例如行驶6万公里以内,故障原因大多是进气门、进气道积炭过多,喷嘴内部杂质过多造成,建议用户在车辆每行驶2万至3万公里时进行发动机免拆清洗,即“透析”和“打点滴”同时进行会取得很好效果,如果只进行一项治疗则不能完全排除故障。另外在不解体清洗以后,应以80公里/小时车速行驶10公里至20公里,以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出,如不解体清洗后将车辆放置,会使气门被溶化胶质粘连,再启动时出现困难和发动机怠速更加抖动,俗称“粘气门”,这种现象发生后还需重新进行免拆清洗。
汽车点火系统的保养柴油机维修
汽车点火系统除进行日常保养外,还应进行定程保养,如有条件,还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验,必要时给以调整。在定程保养过程中,应做好两件事:
1、车辆行驶1000公里后,及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污,检查初级电路的连接,并加以紧固;擦净火花塞外表面的污垢。
2、车辆行驶5000公里后,应清洁分电器外表的污垢,取下分电器盖,清洁其内部。检查断电器触点状态并加以清洁,如触点表面烧蚀不平,应进行磨光,用厚薄规检查触点间隙,如不符合要求,应进行调整;检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。清洁点火线圈外表面的污垢,注意高压线和座孔的接触;检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭,间隙是否适当,一般标准0.6-0.7毫米,密封垫圈是否良好,火花塞的安装是否紧固等,由此,才能够做到点火系统的合理保养。
冬季常见故障分析与排除
冬季冷车状态的常见故障有3个冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良,许多维修人员在遇到这些故障时不知如何下手,下面我们对这3种"冷车"故障进行分析和解决。 柴油机维修
1.故障现象及分析
(1)冷车不易起动
在汽车修理标准中规定:在环境温度-5℃以上,每次使用起动机5s,最多使用3次发动机应起动。随着现今汽车技术含量的提高,许多用户对此标准早已不认可,他们希望使用起动机在5s内就应起动成功,而且现代的电控发动机一般都能做到。如果发动机出现起动困难的故障时,故障原因一般包括:①起动系统故障,如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。②发动机机械故障,如进气管漏气,活塞与气缸之间封闭不良,以及气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背部及进气管内积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障,如转速传感器信号弱,水温信号不正确,以及线路接触不良等。⑤点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线漏电,以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障,如燃油系统保持压力不足,喷油器泄漏或堵塞等。
(2)冷车发动机怠速抖动 柴油机维修
当发动机冷车起动后,若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时,存在的故障原因一般包括:①发动机机械故障,如各气缸压力低等。②进气系统故障,如进气管漏气等。③进气门背部及进气管内积炭过多等。④发动机管理系统故障,如水温、进气温度信号不正确,线路存在故障等。⑤点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线、分电器盖漏电,以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障,如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
(3)冷车加速闯车 柴油机维修
虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步,但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3~5min,对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损,对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷车起动后就急加速会出现轻微闯车现象,若闯车现象严重,故障原因一般在于:①发动机机械系故障,如气缸压力低导致发动机功率下降,在冷车状态更为突出。②进气门背部及进气管内积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。③发动机管理系统故障,如水温、进气温度信号不正确,线路故障等。④点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线、分电器盖漏电,点火线圈损坏等。⑤供油系统故障,如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。 柴油机维修
2.故障对策
对以上3个故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行,如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动及热车加速不良的"三热故障"则应首先排除。诊断步骤如下:①对发动机外观进行检查,检查真空管、线束插头有无脱落,是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。②使用故障诊断仪查询故障码和数据流。③用万用表、示波器等设备进行测量。④根据以上检查确定故障原因和部件,进行维修或更换配件。⑤排除故障后再次用以上设备进行检测。⑥再现故障发生条件进行试验或路试。
电喷车之所以会出现"三冷"故障的原因,多为进气门背部、进气管内积炭过多,喷油器内部杂质过多。以上3种故障若发生在新车上,如行驶里程在6万km以内的车,建议用户在车辆每行驶2~3万km时进行发动机免拆清洗,需注意的是,"透析"、"打点滴"这2项应同时进行,因为前者对清洗喷油器效果好,后者对清洗气门背部积炭效果好。吊瓶的流量要控制好,清洗时间应控制在20~30min,可以在怠速时吸入一些清洗剂,关闭清洗机提高转速使软化的一层积炭烧掉。透析的清洗剂与汽油的比例为1:5,过稀清洗能力差,过浓将造成浪费。?另外,发动机在完成免拆清洗后,应以较高的车速(80km/h以上)行驶20km以上,以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出。若做完免拆清洗后将车辆放置到第2天早上再发动,会使气门被溶化的胶质粘连,起动更困难和发动机怠速更加抖动,也就是俗称的"粘气门"现象。一旦出现了这种现象,还需重新进行免拆清洗.柴油机维修
汽车常见故障及解决措施
一、发动机不能启动。
原因:
A、冲洗过发动机,造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。
B、火花塞损坏。
C、蓄电池电压不足。 柴油机维修
D、惯性开关断开。
预防和解决措施:
A、避免直接冲洗发动机。
B、定期检查、调整或更换火花塞。
C、指定服务站检查、更换损坏件。
D、给蓄电池充电。
E、按下惯性开关,恢复电路。
二、换挡时发动机熄火。
原因:
A、怠速过低。
B、怠速截止阀未拧紧。 柴油机维修
C、挡位过高。
D、油气分离器被严重堵塞。
预防和解决措施:
A、调整怠速到正常转速。
B、检查怠速截止阀是否拧紧,插头是否插紧。
C、换入较低挡位。
D、到指定的服务站清洗油气分离器。
三、高速时方向盘发抖.
原因:
A、轮胎在拆装后未进行动平衡检测。
B、轮轱上的平衡块脱落。
C、车轮上沾有泥块。
D、轮轱撞击变形。
预防解决措施:
A、进行轮胎动平衡检测。
B、注意清洗车轮。
C、更换轮轱。
四、转向沉重。
原因:
A、轮胎气压不够。
B、助力转向液不够。
预防解决措施:
A、给轮胎充气。
B、添加助力转向液。 柴油机维修
五、行驶时跑偏。
原因:
A、左右轮胎气压不一致。
B、前轮定位不准。
C、某一制动器抱死。
预防解决措施:
A、检查并调整轮胎气压。
B、到指定服务站检修。
行驶中方向盘抖动怎么办
无论是什么车,只要行驶到一定的里程以后,只要走不平的路或小坑时,就会有方向盘抖动,车身难以控制的现象。使驾驶员难以驾驶,甚至还会导致行车不安全。
出现方向盘抖动有几个方面的需要注意: 柴油机维修
一、汽车在行驶时,因碰撞使转向拉杆及转向横拉杆变形,各部位球头磨损松旷或轮胎磨损不规则,使前束增大或缩小。
二、汽车行驶时,由于转向减震损坏,漏油或前挂弹簧变形,也影响稳定性。 柴油机维修
三、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重,使前轮定位不准。
四、横向推力杆球头松旷或支架松动,造成行驶不稳定。 柴油机维修
五、车轮不平衡,原车轮的平衡铅掉了或变成造成高速行车的状态下车头发摆,从而导致方向盘抖动。

异味怪声诊车病
如果您及时闻到车辆发出异味或识别车辆发出的特别声响,及时排除故障,将能帮助您节省昂贵的修理费或避免车辆严重毁损。
一、异味:
1、烧焦橡胶味:可能是关闭的制动蹄片造成轮胎过热或由于衔接于热发动机的橡胶软管所造成。
2、烧焦油味:或许是润滑机油量太少或变速器液太少,以致变速器过热,润滑机油滴在发动机最热的部分。
3、车中的废气异味:检查排气管是否破漏。
(1)烧焦塑胶味。多数是由于电器系统的电流短路所致辞。 柴油机维修
(2)车中的汽油味。多数是由于泄露或开脱的蒸汽或燃汽管线以及损坏的蒸发控制筒所致。
(1)、(2)两种情况下,您的车子可能要着火。
当出现车子异味时,应立刻送它去看"医生"。 柴油机维修
二、怪声:
1、喀嗒声(低沉噪声):变速器液太少(限自动变速)。
2、嗒嗒声(节奏性,较清脆的金属轻敲声):这可能是由于松动的车轮外壳,有缺陷的车轮轴承,松脱的风扇翼片或发动机内的低油量所造成。
3、轻微的爆震声(敲击):显示车子需要作一番调节或者发动机所需的汽油辛烷值太低。
4、尖锐刺耳的声音(金属摩擦声):可能是制动器出毛病。
5、短促刺耳的声音(尖锐的摩擦声):也许是由于损坏的鼓式制动器衬垫、车子底盘架需要润滑、车轴弹簧磨损所致。
6、长而尖锐的声响(呜呜声):可能是充气不足的轮胎、前轮定位失调的车轮,松动或磨损的动力转向风扇及冷气机压缩器带等造成的。
7、重击声(低沉的金属碰击声):可能是显示车子的皮带轮松脱,曲轴主轴承已磨耗或排气管松动。 柴油机维修
8、重大撞击声(连续不断):也许是由磨损的曲轴主轴承或损坏的连接杆所致。

 

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